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如果你不创新，产品不够独特，那么在汽车零部件供应商领域你就没有机会存活下去。

汽车产业的自我革命在过去两年中催生出了十年来最大的汽车零部件供应商并购大潮。而供应商们追求技术进步的步伐并未停止，因此并购的大潮还在生长。

据彭博社统计，2015年和2016年汽车供应商并购案的总金额达到了744亿美元。这一数值远超前十年年均177亿的水平。同时，单笔交易额5亿美元以上的收购案数量达到了18起，相当于前十年间水平的3倍。而今年，这一数字已经达到了11起。

这一股收购浪潮背后的推动力来自于汽车供应商试图紧跟转型自动驾驶风潮的努力。而这股风潮开始于五年前。供应商需要掌握让汽车像人类驾驶员一样看清周围环境的秘诀。这就需要各种传感器、摄像头、雷达，还有为了处理数据或者在车辆间分享交通状况等信息所需要的计算能力。另一方面的原因是，因为经济发展的不确定性、英国退出欧盟等因素，汽车供应商的市值都有所缩水。

“接下来将发生的并购可能集中在信息娱乐系统相关公司。汽车供应商需要这一关键的人机交互窗口。因为当前信息娱乐系统只有一些相对较小的公司，所以反而会更有吸引力，因为在此领域发生的并购将不太容易引起监管部门的注意。”投资银行Evercore ISI英国伦敦分析员Chris McNally如是说：“仍有可能被全部或部分收购的公司还包括哈曼国际，伟世通和德尔福汽车公司等。明年过后我们可能会看到一些更有意思的并购案。采埃孚、大陆和博世对信息娱乐系统相关产业的介入都还很少。"

“想要迅速发展在自动驾驶和联网汽车领域的能力，如果你现在不出手并购，就没有第二次机会了。因为别人会抢先买下。”说话者Dietmar Ostermann是普华永道汽车业务的一名主管，负责对每年的汽车供应商并购案进行研究。“对于动力传动系统和底盘部件制造商的收购案仍然是最常见的，但是与电子相关的收购增长速度最快。”

大陆集团花6亿欧元买下了Elektrobit公司的汽车软件业务。本月，大陆集团宣称，包括使用Elektrobit技术的产品在内，公司获得自动驾驶系统的订单猛增50％，达到12亿欧元。这成为了业内增长最快的领域。

“如果你不创新，产品不够独特，那么在汽车零部件供应商领域你就没有机会存活下去。”EY汽车咨询部分析师Peter Fuss说。

本文是车云「翻译官成长计划」作品，原文来自Bloomberg，编译/山中异草